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ギルドメンバー募集

●ギルド[桜斎]募集要項●
2016/05/13
現在募集中。


ギルドマスター:迅雷號
構成員数:54名(サブキャラクター含む)
主体連合ギルド:
組織目標:なし
入隊許可:当ギルド 主要メンバーの合意による

やる気の無い人、大歓迎
→当ギルドは、攻城戦に参加しません。
豪華な装備や、底の見えない財力をお持ちの方。
そんな方々が 意欲的にクエストに参加したい場合、
当ギルド[桜斎]では楽しめない可能性があります。

・ゲームに関係ない会話が多い
→ギルドチャット内では、趣味の話であったり、
御仕事に関する愚痴など様々な会話があります。
現実世界の情報を遮断したい方には、
当ギルド[桜斎]を お奨め致しません。

サブキャラクターも歓迎
→基本的にはメインキャラクターで入隊をお願いしています。
しかし、育成をするのでサブキャラクターのIN率が程々。
もしくは、会話に参加したいのでサブキャラクターを入隊させたい。
上記等の理由でも当ギルドは歓迎致します。

※希望者は 連絡をお願い致します。
詳しくはゲーム内にて 気軽にお尋ね下さい。


Ninja250
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XJR1300
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PCX125
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  # by zinraisan | 2023-10-29 20:34 | Comments(2)

目押しができなくて

目押しができなくて_b0184437_21571711.jpg
※私が撮影しました

トップ写真が 呪いの様になってしまいました。

昔、友人に勧められた パチンコから「戦姫絶唱シンフォギア」に どハマり。
スロット版「戦姫絶唱シンフォギア 勇気の歌」も2021年の年末頃に登場しました。

スロットでも打ってみたい!と思いましたが、当時スロットは未経験でした。
チェリー、スイカ、ベル、リプレイもわからない、目押しも全くできない状態、
会社の後輩に 遊び方を教えて貰ったり、自分で調べてみたりと
今ではスロットを無駄に打てるようになりました。

今回の写真はスロットの完走画面です。
完走:一撃の当たりで出せるコインの上限 2400枚を出し切ること。
シンフォギアで10回完走させる変態は中々いないと自負しています。

好きなコンテンツゆえに、個人的にデータを取ってみたり、
ネット情報では書いていないような法則性も気づきました。
気がむいたら書き綴ろうと思います。

コイン持ちが悪いとか、完走が難しい機種などと言われていますが
個人的には 立ち回り次第で 勝率が高い機種だと思っています。
6号機のスロットの中では面白いと思うので是非 遊んでみて下さい。

  # by zinraisan | 2023-04-23 21:57 | Comments(2)

バイクと車と私

バイクと車と私_b0184437_23141282.jpg
※私が撮影しました。

私の所有しているバイク関係で書き殴り。
前回の記事にも記載しましたが、PCX125に乗り換えました。
(トップページに私のPCXの写真を掲載しています)

現行モデルで、純正の雰囲気を残すような改造を意識しました。
学生時代にスクーター弄り倒して某ロボットみたいになってヤバかった
・モリワキ フルエキマフラー
・キタコ  ショックアブソーバ
・エンデュランス フェンダーレスキット 他

これまでマニュアルの中型・大型バイクに乗ってきた身としては
125cc 原付スクーターの利便性の高さに関心している。

タオルや雨具、荷物を雑にメットインスペースに放り込めるのは非常に有難い。
燃費も非常に良くて給油は週に1度あるかどうか、それも千円もかからない。
油圧式クラッチレバーで握力が破壊されたり、エンジンからの灼熱地獄も皆無。
スマートキーでエンジンが始動できるのも手間が省けて好印象。
狙った位置取りでスイスイ走り、車重も軽くて旋回能力も高い。

ここまで書いて、褒め殺し状態でも欠点はある。
優等生すぎて 個人的には走る楽しさをあまり感じない。
スクーターなので仕方ない部分もあるかもしれませんが。
自動車とスクーターの2台持ちが最適解な気がするので暫く様子見で。

  # by zinraisan | 2023-04-09 22:00 | Comments(0)

直近の報告

直近の報告_b0184437_22032841.jpg
※私が撮影しました。

ありがたい事に当ブログの読者が一定数いらっしゃる様なので、気まぐれで書き殴り。
写真は妙見山にて。

まず、バイクに関してですが XJR1300は売却しました。
実は通勤用としても使っていたのですが 通勤には著しく向いていなかった為です。
大型バイクで出勤するのがそもそも間違いだったという意味では無いです。

冬の寒い時期になるとエンジンが自力ではかからなくなり、バッテリーが即干上がる。
エンジン始動の安定性を求めて FI仕様を買ったのに まるで意味がない。

この現象に関しては何度も購入した店舗に相談して、部品も丸ごと交換しましたが
全く改善せず、携帯式のジャンプスターターを常に持ち歩く始末。
バイクのエンジンをかける度に シートを開けて、バッテリーにコードを接続、
始動させたらコードを外して、シートを閉めて、スターターをリュックに戻す。
この一連の作業が 面倒くさいと思ったのが売却に至った一番の理由。

何より携帯式バッテリーでジャンプさせる方法でしかエンジンが始動できないので、
バッテリーの残量が足らなくなると その場でバイクが 約250kgの鉄塊に化ける。
うっかり充電し忘れた日には遅刻が確定、そんな事態を憂う日々に嫌気が差しました。

そこで新たな相棒として購入したのが新型のホンダ「PCX」。
ある程度カスタムした125ccのスクーターです。
利便性を含めて良い選択をしたと思います。

XJR1300の穴埋的な役割か、最近は自動車でドライブする事が多い。
PEUGEOTは「猫足」の異名を持つ故か、私の様な素人でも分かる程 しなやかに走る。
1500rpmと低い回転域で最大トルクを迎えるのも面白く、走り出しも早い。
Bセグメント車としては国産車と比べると内装が若干物足りない部分も感じるが、
それを全て帳消しにする走行性能だというのが私の感想。
問題がない限りは PEUGEOT 208 Allure ・ PCX の新たな二台体制で。

  # by zinraisan | 2023-03-26 22:20 | 日常(リアル) | Comments(3)

成り行きは厳しくもあり

成り行きは厳しくもあり_b0184437_20274670.jpg
新年明けましておめでとうございます。
本年も適当な当ブログをよろしくお願い申し上げます。

色々とあって中々更新できていませんでした。
体が結構ボロボロです。
歳取ったなあ自分。


  # by zinraisan | 2023-01-09 20:57 | 日常(リアル) | Comments(2)

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